La Estación del Norte de Madrid, también conocida como Estación de Príncipe Pío, está situada en el encuentro de la Cuesta de San Vicente con el Paseo de la Florida.
Su origen se sitúa en el año 1857, cuando la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte, inicia los planes para comunicar la ciudad de Madrid con Asturias, Santander, País Vasco y Francia a través de Irún.
Con la puesta en funcionamiento de esta línea se perseguía, además del traslado de viajeros, la rápida llegada a la capital de la nación del carbón y los productos alimenticios del Norte de la península.
El nombre de Príncipe Pío le viene de estar cercana a la Montaña del Príncipe Pío, a la que da nombre el madrileño Gisberto Pío de Saboya y Spínola, VII Marqués de Castel-Rodrigo con Grandeza de España, IV Marqués de Almonacid de los Oteros, Conde de Lumiares, Príncipe de San Gregorio, Duque de Nochera, y hermano de Isabel María Pío de Saboya y Spínola que vende el Palacio de la Florida a Carlos IV.
La primitiva estación comenzó a construirse en 1859, pero en pocos años se quedaría pequeña, teniendo que desviarse buena parte de sus mercancías hacia la Estación Imperial, sobre todo el carbón que utilizaba la Fábrica del Gas.
Para que estos trenes pudieran continuar su recorrido hasta allí, se construyó un túnel bajo el Campo del Moro, que permitía la conexión con la Estación Imperial, para luego seguir hacia la Estación de Delicias y la Estación de Atocha.
Esta primitiva línea ferrea de circunvalación es actualmente el famoso Pasillo Verde, un jardín lineal que ha enterrado la antigua línea ferrea entre las estaciones de Príncipe Pío y Atocha.
La primera piedra fue colocada en 1879 y se inauguró el servicio en 1882. Fue ingeniero director de la obra José S. Palacios y los planos eran de los ingenieros franceses Biarez, Grasset y Ouliac.
Sus 155 metros de longitud por 21 de fondo; sus 14,50 metros de altura en la nave central; sus más de 40 metros de cubierta de las andenes centrales; y su arquitectura de hierro es todo un ejemplo de modernidad y de la capacidad técnica del momento.
La Estación de Príncipe Pío o Estación del Norte de Madrid no fue diseñada para ser un edificio de cabecera central como la Estación de Atocha y en ello consiste su atractivo, que, a pesar de su actual funcionamiento como Centro Comercial Príncipe Pío, la convierte en un verdadero monumento arquitectónico digno de visitarse.
